2014年4月30日 星期三

百萬公里實測 Google秀自駕車

【台灣醒報記者莊瑞萌綜合報導】自駕車(無人駕駛)技術比人好!據Google公布最新實驗影片,其自駕車已可判斷市區各種路況並即時調整,據《美聯社》指出,最快2017年Google自駕車就可上市,其他車廠則跟進表示,最快2020年也將推出可取代手動的自駕車。

Google自駕車技術已開發多年,並已完成近112萬公里道路實測,據Google周一最新公布影片,Google自駕車已可在繁忙市區道路行駛,並可安全通過道路施工現場與平交道,甚至面對突如其來的單車騎士也游刃有餘。

據Google發言人霍恩表示,目前Google正專注在提升面對市區道路狀況的技術,包括設計師已從道路實測分類出近千種駕駛行為,並讓自駕車自行規劃行進路線,同時依上路實況作調整。

目前自駕技術是利用雷達與雷射及感測器,即時建立周遭環境的3D影像,再透過軟體將物體分類成4種,例如移動車輛、路人、單車騎士與標誌等靜態物體。Google更已進一步將全球各種「停車」交通號誌建檔,讓自駕車可以辨識,甚至連學校門口擔任導護的安全旗也不例外。

據Google表示,自駕車可取代人類駕駛,還可做到人類做不到的事,例如不打瞌睡,也不怕分心。

不過,目前自駕車有待克服的最大問題,包括如何正確判斷其他駕駛做出的「優先讓行」手勢、紅燈右轉,以及在惡劣天候中行駛,這些都需要更精密的感測器支援才可望解決。

《美聯社》報導,Google宣稱其自駕技術具備大幅改善交通安全的潛力,將可望趕在2017年上市,但另一研調機構Navigant Research資深分析師亞歷山大則認為最快2025年消費者才能親自體驗自駕車,「我認為這項技術很棒,但我不認為它可以那麼快上市。」

據CNBC指出,目前美國加州、內華達、佛羅里達、密西根與華盛頓特區都已著手修正現行交通法規,以適用於自駕車。未來Google可能仿照Android 作業系統模式,將軟體授權給車廠使用,對直接投入製造汽車機會偏低。

其他傳統車廠包括雷諾日產執行長戈恩也曾表示,希望2020年能推出自家的自駕車。

Google公布自駕車影片可見https://www.youtube.com/watch?v=dk3oc1Hr62g

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AMD 再次向 Intel 的低功耗、平板處理器宣戰

文章分類: 筆記型電腦, 平板電腦


AMD 在遊戲主機方面近年來頗有斬獲,同時在顯卡上也維持著強勢競爭者的位置,但在 PC 界 -- 無論是桌機、筆電還是平板 -- 都還是難以突破 Intel 的防線。不過這次 AMD 希望能透過新的處理器,至少將平板和低價筆電的市場奪過來,而這兩個秘密武器的名字,分別是「Mullins」和「Beema」。

Mullins 是去年 Temash 的後繼者,效能大約在 Haswell Y 的 Core i 處理器和 Bay Trail T 的 Atom 處理器之間。雖然微架構差距不大,但經過 AMD 的調整,新的晶片 TDP 掉到了 4.5W,同時最高頻率增加了 50% 左右。當然這個說法有點作弊,因為「最高頻率」是在溫度的允許下,晶片可以超頻的最高數值,頂多維持幾分鐘就必需要降速以避免過熱;但 Intel 也是這樣廣告自家的處理器的,所以好像也不能怪 AMD 什麼。 Beema 則是接替 Kabini,瞄準的目標是低價的入門級筆電,整體效能大約在 Pentium 3556U 和 Celeron N2805 之間。這裡 AMD 主打的當然就是 APU 的顯示晶片能力,3D Mark 11 數據超出 Intel 甚多。不過單就數字來看,700 多的 3D Mark 11 也是很難玩什麼大遊戲啦...

AMD 能夠在平板和低階筆電市場攻下一塊領地嗎?最後恐怕還是要看它的電力消耗和 Intel 相比如何了。整組投影片裡面有各種比較,但就是沒有 AMD 和 Intel 同級品間的能耗數據,不免讓人有些擔心啊!

Tags: amd, baytrail, benchmark, intel, mullins, processor, tablet

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